企業(yè)老板花百余萬(wàn)自造直升機(jī)飛起10多米(圖)

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沈先生試飛自己制造的直升機(jī)。

最近，常州一家企業(yè)老板沈先生挑了個(gè)相對(duì)空曠的地方，駕著他的直升機(jī)試飛了兩次，飛到10多米的高度，并平穩(wěn)降落。低調(diào)的沈先生婉拒了媒體采訪，但熟悉他的親朋好友向揚(yáng)子晚報(bào)記者透露，沈先生一直對(duì)直升機(jī)鐘愛(ài)有加，他用4年時(shí)間花費(fèi)了100多萬(wàn)元，親手打造了這架直升機(jī)。

通訊員 周健 沈澎澎 揚(yáng)子晚報(bào)記者 張戰(zhàn)斗 文/攝

試飛目擊：飛到10多米高后穩(wěn)穩(wěn)降落

23日和25日，常州不少市民途經(jīng)西太湖和武進(jìn)高新區(qū)廟橋時(shí)都看到有人在試飛直升機(jī)。“螺旋槳、操控臺(tái)和尾翼等應(yīng)有盡有，只是缺少外面的罩殼。”一位目擊者稱，直升機(jī)的駕駛員座位前還有電腦顯示器樣的儀表盤，看起來(lái)還挺先進(jìn)，上面有操控按鈕，座位后面固定著發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)油桶。

試飛的駕駛員沈先生大概30多歲。按動(dòng)操控按鈕后，螺旋槳便轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，直升機(jī)慢慢升空。不一會(huì)兒，飛機(jī)便飛到10多米的高度，并在空中盤旋起來(lái)。為數(shù)不多的觀眾看得都捏了一把汗，不過(guò)沈先生倒是泰然自若。十來(lái)分鐘后，直升機(jī)穩(wěn)穩(wěn)降落下來(lái)；過(guò)了一會(huì)兒，飛機(jī)再次起飛，盤旋幾周后，再次平穩(wěn)降落。

“駕駛直升機(jī)，腳上有2個(gè)動(dòng)作，手上有8個(gè)動(dòng)作，一個(gè)都不能亂。”下了飛機(jī)的沈先生告訴圍觀的人們。

讓人驚訝的是，這位駕駛員沈先生還是這架飛機(jī)的制造者。他稱，這架飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是從奧地利進(jìn)口的，螺旋槳是專門定制的，所有零部件都是他自己摸索著造出來(lái)的。

飛機(jī)怎么造出來(lái)的

直升機(jī)多數(shù)零部件是自己造的

據(jù)了解，20年前，才19歲的沈先生第一次在電視上看到直升機(jī)后就不可救藥地愛(ài)上了直升機(jī)。熟悉沈先生的人告訴記者，從那時(shí)起，沈先生就希望能駕駛自己制造的飛機(jī)在天空翱翔。

造飛機(jī)需要很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力做后盾，沈先生一邊創(chuàng)辦企業(yè)掙錢，一邊利用閑暇時(shí)間研究飛機(jī)。從2009年開(kāi)始，沈先生想方設(shè)法查詢直升機(jī)的相關(guān)資料，并親自設(shè)計(jì)圖紙，嘗試自制飛機(jī)。

沈先生是做模具生意的，因而制造飛機(jī)他有不少便利條件。除了發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳外，飛機(jī)上的大多數(shù)零部件都是沈先生自制的。為此，他還和企業(yè)的4名員工組成制作試飛小組。

功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過(guò)4年努力，耗資100多萬(wàn)元的飛機(jī)初具雛形，并經(jīng)過(guò)了兩次試飛。理論上，這架飛機(jī)可以飛至1000米高空，不過(guò)，因?yàn)槟壳斑�在試飛階段，沈先生還在學(xué)習(xí)，兩次試飛都只是在10多米的高度盤旋。

熟悉沈先生的人透露，沈先生還想造一架雙人座的飛機(jī)。目前，他正在一家飛行學(xué)校學(xué)習(xí)飛行技術(shù)，只要再飛70多個(gè)小時(shí)就能拿到飛行執(zhí)照了。

低調(diào)制造者的擔(dān)憂

擔(dān)心不讓試飛，或直升機(jī)被沒(méi)收

對(duì)于自己制造飛機(jī)并試飛這件事，沈先生一直保持低調(diào)，甚至婉拒了媒體的當(dāng)面采訪。有知情者透露，沈先生的飛機(jī)兩次試飛雖然都算成功了，但他現(xiàn)在還是很擔(dān)心兩個(gè)問(wèn)題，一是怕自己花費(fèi)巨資精心制作的飛機(jī)被相關(guān)部門沒(méi)收，二是擔(dān)心有人會(huì)阻止他試飛。因此，此前兩次試飛都是找人相對(duì)較少的空曠地進(jìn)行。

據(jù)了解，我國(guó)目前對(duì)低空飛行實(shí)行嚴(yán)格審批制度。個(gè)人駕機(jī)飛行，除飛行員要有合法有效飛行執(zhí)照外，還必須得到民航局核發(fā)的飛機(jī)適航許可證，還需向民航和航空管理部門申請(qǐng)飛行區(qū)域和飛行計(jì)劃，獲得批準(zhǔn)后方可飛行。不過(guò)根據(jù)2010年國(guó)務(wù)院、中央軍委出臺(tái)的有關(guān)空域管制改革的指導(dǎo)意見(jiàn)，我國(guó)將逐步開(kāi)放低空領(lǐng)域。這意味著越來(lái)越多的人有望駕駛私人飛機(jī)飛行。

不過(guò)，到目前為止，被允許飛行的私人飛機(jī)都是正規(guī)飛機(jī)制造公司的產(chǎn)品，像沈先生這樣個(gè)人制造的直升機(jī)能否被允許上天還是個(gè)疑問(wèn)。

■新聞鏈接

私人飛機(jī)

指私人擁有的飛機(jī)，飛機(jī)用途多為個(gè)人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機(jī)主身份的體現(xiàn)。1996年湖南遠(yuǎn)大集團(tuán)董事長(zhǎng)張躍購(gòu)買了“塞斯納”公務(wù)噴氣式飛機(jī)及“貝爾206”直升機(jī)各1架，被普遍認(rèn)為是中國(guó)大陸購(gòu)買私人飛機(jī)的第一人。目前中國(guó)內(nèi)地私人飛機(jī)總數(shù)不到200架。

私人飛機(jī)上天手續(xù)復(fù)雜

和開(kāi)汽車需要汽車駕照一樣，駕駛私人飛機(jī)同樣需要飛機(jī)駕照。考取私人飛行駕照，需要經(jīng)過(guò)6至8個(gè)月的初級(jí)培訓(xùn)，大約15萬(wàn)到20萬(wàn)元的考牌費(fèi)用就可拿到駕照。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對(duì)同一機(jī)型的飛機(jī)飛行。

私人飛機(jī)想上天還需要民航局核發(fā)的“飛機(jī)適航許可證”，同時(shí)要得到軍民航空管理部門飛行區(qū)域和飛行計(jì)劃的批準(zhǔn)。相當(dāng)于飛機(jī)的執(zhí)照的“適航證”，也需要每年年檢一次。

小飛機(jī)幾十萬(wàn)就能買到

目前國(guó)產(chǎn)輕型飛機(jī)中，最便宜的是北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，價(jià)格在15萬(wàn)至32萬(wàn)元；沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司與捷克埃維特合資生產(chǎn)的EV97超輕型飛機(jī)，價(jià)格在50萬(wàn)至60萬(wàn)元；石家莊飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的小鷹500輕型飛機(jī)，價(jià)格是199萬(wàn)元。外國(guó)的輕型飛機(jī)中，特別適合初學(xué)者的輕型飛機(jī)塞斯納172R要18萬(wàn)美元。

（原標(biāo)題：常州小老板自造直升機(jī)飛起10多米）

責(zé)任編輯：宋妍