力帆廖雄輝：質(zhì)量說話 不走低質(zhì)低價道路

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　　【編者按】2012年11月22日-12月2日，第十屆廣州國際汽車展覽會在廣州琶洲中國進出口商品交易會展館舉行。本屆廣州車展的主題為"引領(lǐng)方向，駕馭未來"，參展車輛總數(shù)達950輛，全球首發(fā)車數(shù)量為34輛，又是一場值得中外汽車業(yè)界期待的高水平展會。

　　11月22日，力帆集團副總裁兼力帆汽車銷售公司總經(jīng)理廖雄輝先生做客搜狐汽車訪談間接受采訪，以下是訪談文字實錄。

　　搜狐汽車：各位網(wǎng)友大家上午好，這里是第10屆中國（廣州）國際汽車展覽會的現(xiàn)場，今天做客搜狐訪談間的嘉賓是力帆集團副總裁兼力帆汽車銷售公司總經(jīng)理廖雄輝，請先跟各位網(wǎng)友打聲招呼。

　　廖雄輝：各位網(wǎng)友大家好。

　　搜狐汽車：今年廣州車展以怎樣的陣容參展，帶來了哪些車型和亮點？

　　廖雄輝：這次主要的亮點是帶來了兩款新車型，一個是720，這是力帆汽車首款的A+級汽車，是力帆汽車車型向高端發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，也是順應(yīng)消費者需求升級的一款產(chǎn)品。第二款帶來了530車，將在明年上半年上市。

　　搜狐汽車：您提到720是高端產(chǎn)品，價格是怎樣的？

　　廖雄輝：今天宣布了豪華版的價格是7.98萬元。

　　搜狐汽車：您期望這款車在市場上有怎樣的表現(xiàn)？

　　廖雄輝：這款車可以起到提升力帆品牌的作用，第二填補力帆產(chǎn)品線，彌補產(chǎn)品的空白。

　　搜狐汽車：530是520的升級換代還是完全不同的平臺？

　　廖雄輝：完全不同的平臺。

　　搜狐汽車：也是相同定位的車型嗎？

　　廖雄輝：520上市五、六年了，生命周期慢慢的結(jié)束了，530要填補520的市場，這一市場對中國汽車市場而言是非常大的細分市場，因此在520上市七、八年后，應(yīng)該有更新的汽車填補和替代原來520的市場。

　　搜狐汽車：力帆在乘用車市場耕作了多年，積累了很多的經(jīng)驗，企業(yè)的思路是怎樣的，明年新車的規(guī)劃是怎樣的？

　　廖雄輝：力帆在2010年11月份有幸成為中國自主品牌車型，第一個登陸A股，從此有了寬闊的融資通道，有更多的資金做新款的研發(fā)，品牌塑造和服務(wù)提升。這兩年多的發(fā)展，也證明了投入的加大，目前的規(guī)劃是明年乘用車有兩款車，有320改款和620的改款。我們不僅做轎車，還要到SUV和MPV，逐漸的品類豐富，另外產(chǎn)品的塑造和服務(wù)上要加大投入。

　　搜狐汽車：您作為企業(yè)的高層，是否也思考如何提升品牌，思考的結(jié)果是怎樣的做法，接下來如何操作？

　　廖雄輝：品牌是非常大的系統(tǒng)工程，中國的民營車企和合資品牌關(guān)鍵的問題是研發(fā)的能力，第二個問題就是品牌的塑造和品牌的提升，最重要的還是品質(zhì)的提升，因此我們提出了質(zhì)量力帆，創(chuàng)新力帆。這是品牌做上去，品質(zhì)做到一定的程度，才可能塑造良好的品牌。

　　搜狐汽車：您認為長城的質(zhì)量不錯，長城的質(zhì)量管控是不錯的，力帆應(yīng)該如何借鑒長城的經(jīng)驗？

　　廖雄輝：自主品牌有長城、吉利、奇瑞，他們都有自己的經(jīng)驗和特長，也存在不足。力帆作為后來者，借鑒先行者的經(jīng)驗，為我所用。對他們的經(jīng)驗和教訓要認真地吸取，這是力帆作為后發(fā)者具有的優(yōu)勢。在學習中創(chuàng)新，在前進中學習，這是力帆要堅持的思路。我們老板有一句話，如果不抓質(zhì)量，就是一堆廢銅爛鐵。一定要將質(zhì)量維持好，力帆是非常注重質(zhì)量的提升。我們未來不會走低質(zhì)低價的道路，要尋求品質(zhì)產(chǎn)生溢價贏得企業(yè)的生存和發(fā)展。

　　搜狐汽車：您在汽車行業(yè)有資深的經(jīng)驗，其他的同行普遍存在一些問題，哪些問題是值得我們規(guī)避和避免的？

　　廖雄輝：我們作為行業(yè)的入局者，不好過多的評論別的企業(yè)。每個企業(yè)的情況是不同的，有很多的背景，背景也是不同的，必須是因時因環(huán)境而改變的，別人認為是合適的，我們這里是不合適的，我們這里不合適的，別人是合適的，要根據(jù)具體的情況。自主品牌還是要沉下心來做質(zhì)量，大家不要過于激進，一定要穩(wěn)定，不要過于浮躁。

　　搜狐汽車：自主品牌在開始的階段，消費者的評價并不是特別高，剛開始有各種各樣的詆毀，面對這樣的情況，你們是如何看待的。

　　廖雄輝：這是一個消費文化的過程，這是客觀存在的現(xiàn)象。以一個企業(yè)的力量改變消費者的認識是不可能的。合資品牌品質(zhì)上跟自主品牌相比是否要高，可能好一些，也就是好一點，但是價格相差非常大，也就是說，品質(zhì)差異是否值得消費者花這么多的錢購買合資品牌。這里存在信息不對稱，消費者并不是很清楚，不能完全真實的掌握所有的信息。西方的合資品牌因為企業(yè)時間比較長，品牌塑造比較規(guī)范，因此形成非常大的品牌溢價能力，可以說是放眼全球，他們在中國形成的溢價，遠遠大于其他的國家。

　　搜狐汽車：在中國市場，周圍的老百姓開始接觸汽車是通過上海大眾等等一些企業(yè)，那個時候，還沒有自主品牌的企業(yè)做乘用車，也沒有自主品牌面向消費者，因此他們是有優(yōu)勢的。

　　廖雄輝：出現(xiàn)一個合資品牌和一個自主品牌，如果出現(xiàn)同樣的問題，消費者就會認為自己的運氣不好，如果遇到合資品牌的產(chǎn)品，消費者就會問怎么回事。這就是對民族工業(yè)信心的問題，這需要方方面面的努力。以韓國為例，剛開始汽車產(chǎn)品的質(zhì)量是不好的，但是民眾可以接受，有民族的情節(jié)，有扶持民族工業(yè)和民族產(chǎn)業(yè)的想法和意識形態(tài)。但是中國現(xiàn)在沒有，我們面對這種局勢。一家企業(yè)的能力不能改變這種現(xiàn)狀，唯一能夠做的就是扎扎實實的做好自己的事，將質(zhì)量抓好，用產(chǎn)品真實的質(zhì)量來說話。

　　搜狐汽車：目前汽車市場整體的形勢不是特別好，自主品牌通過出口找到新的發(fā)展機遇，力帆也在大力開展海外的業(yè)務(wù)，請介紹力帆在海外主要的市場和拓展的情況。

　　廖雄輝：海外不是我負責的，我主要是負責國內(nèi)的。

　　搜狐汽車：渠道建設(shè)來說，對于品牌非常重要。力帆的渠道目前是怎樣的情況，現(xiàn)狀是怎樣的？

　　廖雄輝：從規(guī)模來講，一級網(wǎng)點300多家，二級網(wǎng)點700多家，一、二級網(wǎng)點超過1000多家，渠道這幾年大幅度的提升，很多地方的網(wǎng)點都是標準的4S店。目前對于經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)運營能力進行規(guī)范，主要是三個"P"，第一是環(huán)境，第二是流程，第三是人員。對于銷售和主要的崗位進行培訓認證，考試合格后才可以上崗。三個要素要不斷的完善，使消費者感受到力帆提供的商品和服務(wù)。

　　搜狐汽車：您覺得渠道的規(guī)模達到多少的規(guī)模跟力帆規(guī)劃的目標是匹配的？

　　廖雄輝：這是動態(tài)變化的。

　　搜狐汽車：短期來說，明年的情況是怎樣的？

　　廖雄輝：力帆渠道數(shù)量適度增長，不會盲目的注重數(shù)量，否則就會導致市場秩序混亂，渠道內(nèi)的惡性競爭，例如殺價，導致經(jīng)銷商無利可圖，喪失經(jīng)營力帆的信心。另一方面努力地覆蓋空白區(qū)域。

　　搜狐汽車：力帆在重慶，重慶和成都都是強勢的市場，華南市場相對而言銷量和品牌力弱一些，是否是接下來發(fā)展的重點？

　　廖雄輝：華南市場以廣東為例，今年都有標準的形象店，經(jīng)銷商是處于盈利的狀態(tài)，對力帆汽車是充滿信心的。

　　搜狐汽車：感覺華南市場是日系占有優(yōu)勢，力帆為什么可以取得這么好的成績？

　　廖雄輝：任何區(qū)域的消費群體一定是分類的，分層次的，有對合資品牌和優(yōu)勢品牌有青睞的，也有對自主品牌青睞的。

　　搜狐汽車：未來的經(jīng)濟和車市并不樂觀，您提到力帆整體的銷售和明年的增長是很好的，通過怎樣的手段做到？

　　廖雄輝：第一產(chǎn)品線豐富，新產(chǎn)品帶來了增量，這是必然的。第二，力帆的營銷管理和服務(wù)的管理在一定時間內(nèi)積累已經(jīng)有所體現(xiàn)，包括渠道的質(zhì)量和數(shù)量上的提高，對我們的銷量提高有很大的幫助。力帆通過營銷要素的優(yōu)化和完善，從而提高銷量，畢竟我們未來還有很大的發(fā)展空間。

　　搜狐汽車：非常感謝您接受本期的訪談，各位網(wǎng)友想對力帆進一步地了解，可以到力帆展臺詳細了解。

責任編輯：沈楠