中汽協(xié)：9月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量環(huán)比均增同比則均降

【橡膠技術(shù)網(wǎng) - 行業(yè)分析】

10月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)發(fā)布了最新一期產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，9月我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成207.7萬(wàn)輛和206.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)20.4%和14.9%，同比分別下降17.9%和19.6%，產(chǎn)量降幅比8月縮小0.8個(gè)百分點(diǎn)，銷量降幅比8月擴(kuò)大1.8個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降6.1%和9.1%，產(chǎn)量降幅比8月縮小7.3個(gè)百分點(diǎn)，銷量降幅比8月擴(kuò)大0.9個(gè)百分點(diǎn)。

其中，乘用車產(chǎn)銷同比下降較明顯。9月乘用車產(chǎn)銷分別完成176.7萬(wàn)輛和175.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)18.1%和12.8%，同比分別下降13.9%和16.5%，降幅比8月分別擴(kuò)大2和4.8個(gè)百分點(diǎn)；商用車產(chǎn)銷分別完成31.0萬(wàn)輛和31.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)35.5%和28.2%；同比分別下降35.2%和33.6%，降幅比8月分別縮小11和9.2個(gè)百分點(diǎn)；與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比分別下降10%和6.9%，降幅比8月縮小13.1和12.1個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)于9月汽車產(chǎn)銷環(huán)比上升、同比兩位數(shù)的下降的原因，中汽協(xié)分析指出，在國(guó)家能耗雙控的同時(shí)，受煤炭供應(yīng)短缺、煤電價(jià)格倒掛等影響，9月份全國(guó)大范圍實(shí)施有序用電導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)受到影響，疊加大宗商品價(jià)格總體高位運(yùn)行、國(guó)際物流成本較高等因素，制造業(yè)供需兩端有所放緩。據(jù)了解，今年9月中旬以來(lái)，江蘇、廣東、云南、浙江等20多個(gè)省份相繼啟動(dòng)有序用電政策已對(duì)汽車生產(chǎn)帶來(lái)了一定影響。

另一個(gè)眾所周知的原因是，受芯片供應(yīng)持續(xù)短缺的影響，汽車行業(yè)的運(yùn)行壓力仍然很大。“從當(dāng)月情況來(lái)看，芯片供應(yīng)略有緩解，但仍然不能滿足生產(chǎn)需要，再加之去年同期基數(shù)較高，因此當(dāng)月汽車產(chǎn)銷環(huán)比上升，但同比下降。”中汽協(xié)副總工程師許海東表示。他還說(shuō)到，按照歷史經(jīng)驗(yàn)，四季度銷量會(huì)明顯高于前三季度，因此在芯片供應(yīng)緊張的情況下，企業(yè)未來(lái)的生產(chǎn)壓力仍然很大。

1-9月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1824.3萬(wàn)輛和1862.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和8.7%，增幅比1-8月繼續(xù)回落4.4和5個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)0.4%和1.3%，增幅比1-8月分別回落0.9和1.4個(gè)百分點(diǎn)。

其中，1-9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1465.8萬(wàn)輛和1486.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.7%和11.0%，增幅比1-8月繼續(xù)回落4.5和5個(gè)百分點(diǎn)，累計(jì)增速繼續(xù)大幅下降。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降2.9%和2.7%，降幅比1-8月分別擴(kuò)大0.4和1個(gè)百分點(diǎn)；商用車產(chǎn)銷分別完成358.5萬(wàn)輛和376.1輛，產(chǎn)量同比下降4.0%，銷量同比增長(zhǎng)0.5%，其中產(chǎn)量增速由正轉(zhuǎn)負(fù)，銷量增幅減小5個(gè)百分點(diǎn)。分車型產(chǎn)銷情況看，貨車1-9月累計(jì)產(chǎn)銷同比下降，客車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷同比大幅增長(zhǎng)。

展望四季度，中汽協(xié)表示，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好發(fā)展，汽車消費(fèi)需求仍然穩(wěn)定。但是供給端不確定性仍然較大，一是四季度芯片整體供應(yīng)預(yù)期好于三季度，但芯片供應(yīng)仍然短缺；二是各地有序用電，將提高汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)；三是電費(fèi)上漲、原材料價(jià)格持續(xù)在高位都將進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力，一定程度影響行業(yè)運(yùn)行。綜合以上，中汽協(xié)預(yù)判，全年汽車市場(chǎng)將弱于年初4%的增長(zhǎng)預(yù)期。

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