輪胎巨頭的木質(zhì)素補強輪胎將量產(chǎn)

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　　倍耐力輪胎宣布，將于今年晚些時候推出通過創(chuàng)新工藝技術(shù)生產(chǎn)的木質(zhì)素填料補強的乘用車輪胎。這是倍耐力領(lǐng)導(dǎo)意大利環(huán)境戰(zhàn)略，到2022年底，優(yōu)化工業(yè)流程以擴大汽車輪胎產(chǎn)品的規(guī)模和利用率行動的一部分。

　　倍耐力創(chuàng)新材料研究員盧西亞諾·塔迪耶利在德國紐倫堡舉辦的DKT IRC展覽上介紹了這項技術(shù)。他表示，從今年年底開始，人們將會在輪胎中發(fā)現(xiàn)木質(zhì)素填充物。

　　倍耐力采用新型化學(xué)處理和共沉淀技術(shù)，經(jīng)過多年的研發(fā)，成功將木質(zhì)素混合到橡膠膠料中。該工業(yè)流程已優(yōu)化，以在汽車輪胎產(chǎn)品中進(jìn)行擴大和利用。

　　木質(zhì)素作為一種生物基材料，是造紙工業(yè)制漿過程的副產(chǎn)品，是替代炭黑作為輪胎和橡膠制品增強填料的可持續(xù)替代品。

　　據(jù)研究人員塔迪耶利稱，倍耐力將從一種輪胎尺寸的應(yīng)用開始，因為每種輪胎應(yīng)用的木質(zhì)素膠料可能會非常不同。這不像添加一種新等級的炭黑，炭黑已經(jīng)是一種標(biāo)準(zhǔn)，可以在不同的輪胎膠料中一對一地替換。

　　塔迪耶利表示，正在開發(fā)的輪胎混煉膠中木質(zhì)素填充物的含量約為15%，這意味著可以替代一半的炭黑。而且，雖然倍耐力非常注重原配胎，但第一條木質(zhì)素填充輪胎很可能會用于替代細(xì)分市場，然后從市場角度來看會發(fā)生什么反饋。

　　倍耐力材料科學(xué)家解釋說，汽車原配胎目前正專注于從整個汽車的角度出發(fā)，采用可再生能源進(jìn)行生產(chǎn)。