合成天然橡膠，突破橡膠業“無米之炊”困境！

【橡膠技術網 - 行業分析】

     近年來，異戊橡膠廣闊的市場空間吸引了眾多能源公司和科研機構的目光，企業異戊橡膠裝置如雨后春筍般涌現。專家預測，我國異戊橡膠產能可能趕超俄羅斯，成為異戊橡膠第一大國。

   橡膠 進口量占世界消費量20%

    我國地處亞熱帶，天然橡膠產區只有海南、云南、廣西等少數幾個省區，年產量僅70萬噸，與之相矛盾的是260萬噸的天然橡膠年需求量。我國不得不向外國大量購買天然橡膠，進口量占世界天然橡膠產量的20%以上。突破橡膠業“無米之炊”困局，是業界普遍關注的問題。

    2005年，我國橡膠年消耗量超過310萬噸，居世界首位；2010年，超過500萬噸，年均增長5.5%以上。有人士預測，2015年我國橡膠年消耗量超過600萬噸，并以4%的增速持續增長。

    壓力往往能成為前進的動力。俄羅斯目前是世界第一大異戊橡膠生產國，異戊橡膠產量達40萬噸/年，遠超名列第二和第三位的美國和日本（產量分別為10萬噸/年和8萬噸/年）。

    深究俄羅斯成為世界第一大異戊橡膠生產國的根本原因不難發現，俄羅斯大部分地區所處緯度較高，屬于溫帶和亞寒帶大陸性氣候，天然橡膠產量極少。迫于需求壓力和戰略性考量，俄羅斯國家橡膠研究院大力發展可用于替代天然橡膠的異戊橡膠，并取得實質性成效，目前有3套可保證穩定生產的稀土異戊橡膠裝置，產能40萬噸/年，達世界異戊橡膠產能的2/3。

    上游原料充足有保障

    近年來，我國也從戰略高度鼓勵國內橡膠行業積極開發異戊橡膠，并形成規模化生產，以降低天然橡膠的對外依存度。

    2010年起，茂名魯華、青島伊科思、青島伊科思撫順基地等民企開始投產稀土異戊橡膠，產能分別為1.5萬噸/年、3萬噸/年和4萬噸/年。

    此前異戊橡膠難以規模化生產，原因除技術外，還受制于原料，如今形勢已經發生了變化。

    異戊橡膠的原料異戊二烯主要來自碳五餾分。碳五餾分是乙烯生產過程中的副產品，每生產10噸乙烯可以產生1噸碳五，每5噸碳五可生產1噸異戊二烯，加工后可得同等重量的異戊橡膠。

    近年來，我國乙烯工業得到快速發展，可以提供更多的碳五資源。南京金浦石化、燕山石化和蘭州石化等企業共計76萬噸/年多套碳五分離裝置建成投產，可滿足異戊橡膠的生產需求。原料這一瓶頸問題的解決，加速了國內異戊橡膠項目的上馬和發展。

    國產異戊橡膠在市場上供不應求，成了名副其實的搶手貨。

    國內的異戊橡膠大多使用稀土作為催化劑進行生產，相比于鈦系/鋰系異戊橡膠的力學強度更好，分子結構和硫化加工性能更接近于天然橡膠。

    異戊橡膠在國內最大的市場是輪胎市場。事實證明，如果使用異戊橡膠以20%的比例取代天然橡膠，配方工藝無須調整就可以順利使用，這大大降低了改造成本，且市場的接受能力更強。近幾年茂名魯華等公司的產品很好地被市場消化就是例證。

    有人算了這樣一筆賬：從我國輪胎行業的發展來看，目前國內全鋼載重子午胎某些部件所需的異戊橡膠均從俄羅斯引進，進口量和價格都在逐步攀升。若使用20%異戊橡膠代替天然橡膠，僅以輪胎行業2010年消耗橡膠250萬噸計，異戊橡膠消耗量可達50萬噸，即可減少50萬噸天然橡膠進口量。俄羅斯在輪胎生產中80%使用異戊橡膠，如果國內達到這個比例，異戊橡膠的需求量更大，因此國內的異戊橡膠生產市場還有巨大的空間。

    我國各大能源公司和科研機構在自主研發異戊橡膠生產技術。今年4月，山東神馳石化生產的稀土異戊橡膠首次以50%稀土異戊橡膠工業化產品替代天然橡膠，成功應用于全鋼載重子午線輪胎，所應用的就是中國科學院長春應化所自主創新的成套生產技術。5月，中國石化使用其自主研發技術，燕山石化稀土異戊橡膠裝置產出合格產品。

    遼寧盤錦振奧化工5萬噸/年、山東淄博魯華5萬噸/年、青島第派新材料一期3萬噸/年項目均已于2012年陸續投產。

    短短3年間，異戊橡膠經歷了從無到有。燕山石化科技部工程師齊峻介紹，預計2015年，我國異戊橡膠產能為30萬~40萬噸/年，可能趕超俄羅斯，成為異戊橡膠世界第一大產地。

    住友橡膠：全球首創“試管天然橡膠”

    輪胎作為車輛重要部件之一，它不僅關系到車輛的操控性能，還事關車上人員的生命安全。畢竟，無論汽車跑得多快，而依靠的就是四個輪胎的接地部分。住友橡膠將分析天然橡膠并開發高功能生物質材料，以此推動高性能輪胎的開發。

    該公司材料開發本部材料策劃部部長石田博一宣布，“全球首次在試管內合成出了天然橡膠”。

    另外，住友橡膠還使用利用多種研究設施及設備的開發方法“ADVANCED4DNANODESIGN”提高了輪胎的功能性。

    普利司通開發出優于天然橡膠的新型合成橡膠

    普利司通公司13日宣布開發出作為輪胎材料耐用性和油耗性能都優于天然橡膠的合成橡膠。與農產品的天然橡膠相比，預計產量和品質都更加穩定。由于也能使用來自植物的原料，因此能減小環境負荷。較天然橡膠加工也更容易，力爭20年代投入實際應用。

    以往的合成橡膠和天然橡膠相比，強度和耐用性都相對遜色，2015年合成橡膠的國際市場銷量為65萬噸。天然橡膠則為1200萬噸。

    普利司通本次使用獨家開發的催化劑而宣告成功。目前情況下預計價格高于天然橡膠，但在東京出席記者會的開發負責人稱：“天然橡膠隨著需求增長，價格也呈上升趨勢。完全有可能某一天發生逆轉。”

    普利司通同時也在實施通過分析橡膠樹的遺傳基因來提高天然橡膠產量等研究。

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