膠輥生產制造方法和科學化管理

【橡膠技術網 - 膠輥】

膠輥生產廠的制造狀況，決定了膠輥的內在質量水平，紡織廠對膠輥的制作狀況，決定了膠輥的使用質量水平，膠輥的制作技術是制造技術的延伸，膠輥的最終使用效果，可以說是一半制造一半用。

膠輥的制作，既是采用多種技術和規范操作、嚴格管理，在事先預防應用中出現差異的技術過程。又是容易會產生和擴大差異的變化過程。例如：由于并、粗、細紗膠輥的套制，壓園、磨礪問題產生的偏心(橢園形)位移等，會引起規律性條干不勻(見圖1、圖2)；由于表面處理不好，出現涂層不勻、脫涂問題，也會引起規律性條干不勻和竹節紗(見圖3)，磨礪質量不好 ，表面處理不當，引起繞花，或膠輥中凹，都會出現非規律性條干不勻等等。總之，制作質量差，會造成膠輥與膠輥之間的差異和膠輥與紗的匹配差異，不僅使條干CV%平均水平下降，還會造成條干CV%管間差的增大，又會縮短膠輥使用壽命，增加擋車工作量、成本支出上升.

鐵殼的清洗和檢驗

     新鐵殼進廠表面含有大量的防銹油，必須徹底清除，才能保證膠輥不發生位移。具體做法：汽油浸泡1-2小時，再用汽油清洗2-3遍，最后用酒精清洗表面直至干凈，按照標準，即徑向在0.003-0.03mm，軸向不大于0.12mm進行檢驗，并做好上車記錄，使用時間超過3萬小時，一律報廢。

壓園

    壓園的目的是讓膠管的內壁和鐵殼表面完全吻合，使之成為一體，以清除膠輥在套制中產生的內應力分布不勻。應采取多壓，輕壓的方法。即增加壓園次數，我廠采用“壓園→粗磨→再壓園→精磨”方法，其次延長膠輥的受壓時間，約2-3分鐘/每只，輕壓是指壓園機的加壓量要適中。若處理不當，將會造成突發性紗疵產生。例如：一分廠96年套制一批新膠輥約25臺車，上車以后，條干CV%值偏高，通過波譜圖分析落后錠子，發現基本上是8-9cm機械波，經檢查前檔膠輥發現有橢園形運轉和表面硬塊，其主要原因是膠輥內應力分布不勻造成。

磨礪

    膠輥的表面磨礪質量好壞，是決定膠輥制作與回磨保養內在質量的關鍵，也是改善成紗質量和確保生活穩定的核心問題。

對磨床和砂輪的要求

    磨床設備和砂輪的質量的好壞及其穩定性，直接影響膠輥表面磨礪質量的優劣。首先要嚴格執行維護保養周期，即大修理3年，小修理1年；砂輪每磨礪1臺車膠輥(204檔)，必須進行表面修整，以確保其平整度和鋒利度。

對膠輥磨礪后的表面粗糙度的要求

    生產實踐證明：膠輥經磨礪后，其表面粗糙度大，易繞花，生活難做；表面粗糙度小，繞花少。當表面粗糙度(Ra)為0.4-0.9μm時，生活穩定；若粗糙度(Ra)為1.6-1.8μm時，膠輥表面繞花率為80%以上，機上生活不穩定，成紗質量差。怎樣才能保證膠輥表面粗糙度，特別是硬度在shA72°以下的軟彈性膠輥。

    我們采取的措施為：①嚴格執行操作法；②控制膠輥的磨量一般在0.15-0.25mm；③采用80粒/25.4mm大氣孔砂輪；④更新磨床，如FM系列高精度磨床。

膠輥的表面處理

    膠輥經磨礪也可以直接上車使用，然而由于其表面有磨礪痕跡和靜電作用易產生繞花，或由于表面不耐磨，縮短使用壽命，造成成紗質量不高而難于使用，故必須對膠輥表面進行處理。國內目前對膠輥表面處理方法有：碘處理、酸處理、化學涂料處理、紫外線光照處理等方法，其目的都是在膠輥表面形成或加上一層覆蓋物或在膠輥的表面形成一層高分子新的交鏈聚合物，從而使膠輥的表層具有較好的吸放濕性，抗靜電性及耐磨性，耐油性等特性，并使得表面具有“光、滑、爽、燥”的效果，使其有較強的適紡性能。表面處理不僅要求一只膠輥處理面的均勻，而且膠輥每只與只、批與批之間的表面處理，力爭均勻一致，盡量防止條干CV%的不穩定，和條干管間CV%的水平下降。雖然國產不處理膠輥在紡純棉品種已獲得成功，滌棉混紡目前還不具備條件。但是，集棉器使用又有新的矛盾產生，不處理膠輥由于靜電產生吸附集棉器，使得條干CV%值惡化，為解決這一矛盾不得不對不處理膠輥實行“輕處理”。

“化學處理”的技術要領

    ①采用機上轉動，速度控制在900轉/分，用羊毛筆均勻敷涂，使得涂層均勻。

    ②第一次處理和第二次處理建議間隔30分鐘，以利于涂料滲透。

    ③根據所紡品種，穩定A組和B組的合理配比。

    以上要領若掌握不當，就會造成紡紗質量的波動，特別是膠輥表面涂料不勻造成的機械波時有發生，故必須對處理好膠輥上車前進行“活鑒定”把關，并用金相砂紙輕擦其表面。

涂料的選擇

    國內涂料的生產廠家較多，選擇一家質量穩定優質涂料卻非易事，下表反映兩家不同涂料的成紗質量對。  

    品種：14.8D  車號：74#(A512)
 

  注：①兩種膠輥型號規格相同：硬度72°，直徑Φ29.1mm，涂料配比均為1：5。

    ②每次實驗均是同錠，同粗紗進行。

　　膠輥應用管理與現場狀態匹配。

　　膠輥通過嚴格規范的制作，最大限度控制和預防了差異性發生，但是在實際使用過程中，由于每個車間存在同時紡幾種不同支數或纖維品種不同的紗的差異；車臺之間機械狀況的差異；車臺在車間的位置不同的差異；膠輥新、舊程度的差異；膠輥使用的品種和批號的差異；車間溫、濕度變化的差異；擋車工技術素質的差異等情況，而且這些差異始終處在動態的變化之中。忽視使用中差異變化情況、膠輥的優良性能、制作的質量水平就不能充分發揮，還會出現成紗質量的差異。應用管理一定要和現場狀態匹配；所以必須關注：

　　①根據所紡品種選擇合適的膠輥品種以及涂料的配比；

　　②嚴格執行膠輥的更換保養周期，純棉3個月，滌棉混紡2個月；

　　③確保五相同，即紡同一品種紗，一定要用同膠輥型號，同膠輥上車時間，同膠輥直徑和同表面處理。

　　對膠輥的使用現場管理進行系統的、動態的、合理的調度，使膠輥在使用中保持匹配狀態，從而保證條干水平的穩定，減少條干CV%的臺差，提高條干管間CV%的達標率。

　　同一品種使用不同型號膠輥，造成條干CV%臺差。

　　一分廠JC55/T45品種開臺數15臺，73#-83#使用一種膠輥（Φ29.4mm），條干CV%值為14.5,37#-41#車使用另一種膠輥（Φ29.4mm）條干CV%值為13.8,最大臺差相差0.8百分點。

　　同型號不同直徑膠輥或不同批次膠輥（含涂料）造成條干CV%波動。

　　日常試驗中，我們常發現分廠在揩車，翻改后機臺常易出現條干CV%波動，其主要原因往往是更換同型號不同直徑膠輥或不同批次膠輥（包括涂料）引起。例如：99年、2-3月份，三分廠J18.5D品種條干CV%持續偏高（13.2-13.5）高于常值約0.5百分點，經查，該品種2月中旬揩車更換復磨膠輥，直徑29.4mm,涂料為98年2月進廠。而揩車前膠輥型號相同，直徑29.8mm,涂料為98年6月進廠。

　　再如，四分廠14.5D品種CV%突升至17.6高于常值近2個百分點（常值為15.8-15.9）經查，該品種結合揩車換了98年10月進廠的膠輥。直徑29.1mm,揩車前，車上膠輥為99年1月進廠的同型號膠輥，直徑29.6mm,且兩批膠輥所處理涂料不同產地。

　　綜上所述，膠輥的合理化和科學化管理是非常重要，稍有松懈，就會給成紗質量造成波動和經濟損失，為此我們所采取措施為：建立膠輥制作和保養臺帳，擴大膠輥的備貨量，在滿足質量指標的前提下，選擇適紡性比較強的膠輥。其次，嚴把膠管、涂料進廠的驗收關，杜絕不合格品進廠。第三，實行膠輥制作和保養，保養和用戶的交接驗收，保證膠輥的上車質量。第四，將所有機臺全部落實到每個人，每天上車進行動態檢查，減少由于膠輥不良造成的落后錠子，同時工段、分廠、總廠進行不定期抽查，其結果考核到該機臺的責任人。第五，每月總廠牽頭帶領各分廠進行互查，檢查結果納入每月的勞動競賽。

　　紡紗膠輥應用中的差異性問題，存在于膠輥的選型、制作、使用的全過程中，由于這種差異性始終處于動態變化之中，所以極易疏忽，且后果影響很大，必須從系統和過程的角度密切關注變化中產生的差異。匹配是針對差異，如何解決差異針對性的原則，但不是相同或等同。膠輥的應用技術是管理技術和制作技術相融合的一門專業技術，對膠輥的制作技術和管理技術既不能對立，也不能厚此薄彼，不斷研究和提高膠輥的應用技術水平，才能正確解決膠輥應用中差異性問題。