萬力輪胎李小云：技術(shù)與品牌并重中國輪胎才有未來

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 技術(shù)與品牌兩手都要硬，中國輪胎才有未來 專訪萬力輪胎李小云

如今火爆的車市也帶動著汽車相關(guān)行業(yè)的迅速發(fā)展，輪胎行業(yè)就是其中發(fā)展最為迅速的領(lǐng)域。輪胎就像我們每個(gè)人腳上的鞋，它能伴隨著你遠(yuǎn)跋千山萬水，更對行車安全起到?jīng)Q定性的作用。與其他中國品牌的輪胎不同，與中國轎車同時(shí)代起步的萬力輪胎，在注重銷量的同時(shí)也有著一套完備的品牌戰(zhàn)略和發(fā)展思路。作為首個(gè)參與國際賽事的中國輪胎品牌，萬力輪胎在2016年開始全力贊助D1GP漂移大獎(jiǎng)賽，一舉奪得日本D1GP年度總冠軍，在第一年舉行的D1GP中國杯中也取得了六站四冠的成績。2017年萬力繼續(xù)與該項(xiàng)賽事深度合作，并且派出了以五臺賽車和五位重量級車手陣容參與到D1GP漂移大獎(jiǎng)賽中國杯中，并且取得了非常出色的戰(zhàn)績。

萬力輪胎股份有限公司總經(jīng)理 李小云

作為媒體代表我們搜狐汽車非常榮幸的在D1GP漂移大獎(jiǎng)賽中國杯北京站的現(xiàn)場采訪了萬力輪胎股份有限公司總經(jīng)理李小云先生。在近一個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，我們一起暢談了萬力輪胎對未來的愿景以及對輪胎行業(yè)的暢想。

記者：萬力參與D1GP的初衷是什么？

李小云：首先，賽車漂移對輪胎的抓地力、耐磨損、海陸比及外殼剛性等綜合性能都有著嚴(yán)苛的要求，被譽(yù)為“移動中的實(shí)驗(yàn)室”，是檢驗(yàn)輪胎性能、提升技術(shù)積累的最佳場所，一直以來都是國際各大輪胎品牌角逐高下的重要賽場。而萬力輪胎則成為繼普利司通、東洋、固特異、鄧祿普后日本D1GP第五家官方贊助商，同時(shí)也是首個(gè)贊助D1GP賽事的中國輪胎品牌。

萬力輪胎參與D1GP是水到渠成的事情。我們干輪胎干了30年了，所謂三十而立。我們前身建廠的時(shí)候是中國商務(wù)部批的，目的是出口創(chuàng)匯。在出口方面，我們憑借新技術(shù)和具有競爭力的價(jià)格，在美國市場名氣還是蠻大的。這么多年，我們覺得是時(shí)候和其他品牌扳扳手腕了。事實(shí)證明，我們的成績也不錯(cuò)，去年第一次參加日本的D1GP就拿了年度總冠軍，中國賽區(qū)六站有四站是冠軍，并在中、日、俄、菲四國漂移賽事全部15站的比賽中拿下11站冠軍，在全球漂移屆刮起了一場舉世矚目的“萬力風(fēng)暴”。接下來我們會加大比賽投入，并有計(jì)劃參與到像美國頂級漂移大賽和F1那樣的比賽，讓你們看到我們更靚麗的一面。

作為首個(gè)參與D1GP的中國輪胎品牌 萬力輪胎也組隊(duì)參賽 并且獲得了優(yōu)異的成績

記者：一般傳統(tǒng)輪胎品牌比較看重銷量和銷售渠道，而萬力為什么會更看重品牌的傳播？

李小云：做企業(yè)我做了三十年了，做企業(yè)有一個(gè)本質(zhì)的東西。追求銷量是短期的，從長期發(fā)展的角度看一味追求銷量是行不通的。健康的企業(yè)必須把企業(yè)的品質(zhì)做到一個(gè)行業(yè)靠前的位置，如果做不到，談什么都比較虛，長期來說沒什么意義。所以我們把重心放到提升產(chǎn)品品質(zhì)上來，圍繞客戶，提升生產(chǎn)速度、研發(fā)能力，迎合市場消費(fèi)者的需求。產(chǎn)品的品質(zhì)、服務(wù)的品質(zhì)都提升了，品牌才足夠響亮。輪胎行業(yè)是一個(gè)競爭激烈的行業(yè)，海內(nèi)外輪胎品牌林立，如果一味追求低價(jià)位，追求銷量，那么這個(gè)企業(yè)肯定無法實(shí)現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展。只有通過品牌傳播，提升品牌在海內(nèi)外市場的知名度，才能在競爭激烈的市場中脫穎而出，進(jìn)而促進(jìn)銷售的增長。

萬力輪胎 營銷與品牌發(fā)展雙管齊下

記者：萬力輪胎參加D1GP，對企業(yè)的研發(fā)、銷售有哪些影響？

李小云：輪胎對技術(shù)的要求很高。可能普通的輪胎一般廠商都能做，但像F1、漂移大賽用的輪胎，豪華汽車的輪胎，對于性能的要求就很高了。要生產(chǎn)高性能輪胎，測試是很重要的。賽車漂移對輪胎的抓地力、耐磨損、海陸比及外殼剛性等綜合性能都有著嚴(yán)苛的要求，是一個(gè)很好的測試平臺，通過我們技術(shù)人員和賽車手的良好對接，我們能夠了解到自己生產(chǎn)的輪胎的特點(diǎn)，了解到自己的不足，對比別人的長處，有利于進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)技術(shù)提升。一個(gè)企業(yè)做好兩個(gè)方面很重要，一是技術(shù)，二是營銷。技術(shù)研發(fā)良好，企業(yè)就有根基。營銷策略正確，那么就能實(shí)現(xiàn)飛躍。做好了，銷量就能上升，這個(gè)企業(yè)就能上檔次，帶動其他普通輪胎企業(yè)發(fā)展。所以參與D1GP賽事，做好了，對于我們的品牌、研發(fā)、銷售，形成了三位拉動的作用，正面影響效果很強(qiáng)。

萬力輪胎股份有限公司總經(jīng)理李小云與車手合影

萬力輪胎股份有限公司總經(jīng)理李小云與齋藤太吾進(jìn)行交流

記者：萬力輪胎一直以來十分重視海外市場，據(jù)了解，萬力的海外市場的銷量占總銷量的52%，您認(rèn)為主要的原因是什么？

李小云：首先你講的這個(gè)是中國輪胎行業(yè)普遍存在的狀況，比如國內(nèi)的子午線輪胎，有接近百分之六十是出口的。八九十年代，萬力輪胎在初創(chuàng)的時(shí)候，政府主導(dǎo)部門鼓勵(lì)出口創(chuàng)匯。我們那時(shí)候輪胎生產(chǎn)出來大部分是用于出口的，最高出口比例占到全部產(chǎn)量的70%-80%。所以萬力輪胎在美國、歐洲的名氣要比國內(nèi)大一些。但是中國的輪胎市場是全球第一大市場，所以現(xiàn)在我們也非常重視這一塊。目前在國內(nèi)零售市場，萬力輪胎擁有200多家代理商，4000多家終端門店，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國各省市。在主機(jī)配套方面，萬力輪胎憑借穩(wěn)定的品質(zhì)水準(zhǔn)，已經(jīng)和26個(gè)整車廠82個(gè)車型進(jìn)行配套。比如說，中國第一輛桑塔納的輪胎就是我們配的，我們配了很多年。再比如說，早期的標(biāo)致505、捷達(dá)也是我們配的。目前萬力是國內(nèi)輪胎品牌中配套率第一的品牌。在未來，萬力會以配套和維修市場為核心，加強(qiáng)在國內(nèi)市場的投入力度，希望可以在未來提升萬力品牌在國內(nèi)的知名度。

記者：之前很多輪胎都側(cè)重店面銷售，現(xiàn)在您對網(wǎng)絡(luò)營銷、網(wǎng)店銷售有什么見解么？

李小云：從世界范圍講，輪胎產(chǎn)品還是有特殊性的，得有個(gè)店幫用戶把輪胎裝上去，線上銷售的比例肯定不會太高。我們了解到發(fā)達(dá)國家線上銷售的比例最多不超過20%，所以中國短時(shí)間內(nèi)不可能有突破這個(gè)比例的可能，我們現(xiàn)在線上銷售的比例20%也達(dá)不到。在這種情況下，我們兩方面結(jié)合，不能放棄任何一方。首先，輪胎銷售，肯定需要很多門店，我相信這是主流。在店面較多的情況下，我們也會加快和線上銷售渠道的合作。萬力輪胎在2015年10月推出了萬“+”聯(lián)盟（萬嘉聯(lián)盟）電商平臺，這是萬力輪胎推出的以輪胎相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)為特色的綜合移動B2B、B2C電商平臺。目前，萬嘉聯(lián)盟在廣東區(qū)域已經(jīng)有1,300家門店，服務(wù)區(qū)域覆蓋了廣東22個(gè)城市，用戶數(shù)量方面有了大幅增長。但是，不能因?yàn)榧訌?qiáng)電子商務(wù)的投入，就舍棄了線下的實(shí)體門店。沒有很近的門店提供換胎服務(wù)，即便網(wǎng)上下單了也很不方便。因此，對于萬力輪胎來說，在未來我們將堅(jiān)持兩條腿走路，線上線下同步發(fā)展，讓消費(fèi)者感受到更加便利的服務(wù)。