由盈轉(zhuǎn)虧，雙星輪胎在陣痛中轉(zhuǎn)型升級

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4月7日，青島雙星同時(shí)發(fā)布了未經(jīng)審計(jì)的2019年度業(yè)績快報(bào)和2020 年第一季度業(yè)績預(yù)告，同比均由盈轉(zhuǎn)虧。

2019年度營業(yè)總收入為41.24億元，增長10.10%，歸股凈利為虧損2.72億元；受疫情影響，今年一季度延續(xù)了去年的虧損態(tài)勢，歸股凈利虧損區(qū)間為5000萬元～6500萬元，上年同期為盈利1412.24萬元。

青島雙星對2019年度經(jīng)營業(yè)績和財(cái)務(wù)狀況分析時(shí)認(rèn)為，主要4方面原因造成的，隨著公司卡客車胎“工業(yè) 4.0”和轎車胎“工業(yè) 4.0”工廠特別是東風(fēng)“工業(yè) 4.0”工廠的全面達(dá)產(chǎn)，以及公司“新零售、新業(yè)態(tài)、新模式”戰(zhàn)略的全面推廣，產(chǎn)品競爭力、市場競爭力和體系競爭力逐步提高，未來盈利將逐步得到改善。

一是截至 2018 年底，公司新舊動能轉(zhuǎn)換，關(guān)掉了所有的老輪胎工廠，淘汰了90%以上的落后產(chǎn)能和設(shè)備，全面升級改造或新建成“工業(yè) 4.0”智能化工廠，成為既有卡客車胎“工業(yè) 4.0”工廠、又有轎車胎“工業(yè) 4.0”工廠的輪胎企業(yè)，其中最后一個(gè)搬遷新建的東風(fēng)輪胎工廠于 2019 年年底開始試生產(chǎn)。2019 年對新舊動能轉(zhuǎn)換資產(chǎn)特別是老的產(chǎn)成品庫存進(jìn)行了一次性減值和折價(jià)處理；

二是2019年度加大研發(fā)投入，開發(fā)全球領(lǐng)先的新產(chǎn)品，研發(fā)費(fèi)用同比較大幅度增長；

三是2019年度加大“新零售、新業(yè)態(tài)、新模式”三新戰(zhàn)略的探索和投入；

四是2019年底未及時(shí)變現(xiàn)相關(guān)搬遷政策及其他獎勵(lì)等。

而今年一季度受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，下游企業(yè)復(fù)工延緩，國內(nèi)外物流不暢，國內(nèi)銷售訂單和出口訂單延后或減少，工廠產(chǎn)能利用率不足導(dǎo)致了固定成本增加，預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損。