茂名石化橡膠車間：妙招根治“霧霾”

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 金羊網訊：“最近去到SBS裝置后處理，發現那些‘霧霾’不見了，真的絕跡了。非常好，說明大家在節能降耗上面花了苦功夫，值得點贊。”12月初，在交接班會上，茂名石化橡膠車間黨支部書記池后志開心地說道。

　　原來，在SBS裝置后處理工作的職工心里頭，始終有一團像霧霾一樣的東西壓在心頭，那就是后處理設備漏蒸汽的問題，一直得不到很好的根治。這些漏出來的蒸汽使后處理干燥廠房能見度低，不但給職工巡回檢查帶來不便，行走很不安全，而且泄漏蒸汽造成生產成本的增加。看著一絲絲冒出的白色蒸汽，領導心中很是郁悶，之前曾經采取過不少措施進行整治，但是收效甚微，“好景”不長。看著白花花流失的“銀子”，再這么下去可怎么了得？車間領導痛下決心，一定要根治這一“霧霾”。

　　為此，車橡膠間成立了攻關小組，專門對付“霧霾”。小組成員深入現場從工藝、設備兩方面排查分析“霧霾”的來歷，終于理清產生“霧霾”的根源是設備漏蒸汽造成的：一是膨脹干燥機因腐蝕，筒體出現裂紋，夾套加熱蒸汽從裂紋漏出來。二是與膨脹干燥機筒體相連接的蒸汽管多采用螺紋聯接，膨脹機正常運行中出現機體振動，極易造成螺紋松動，蒸汽也就從螺紋聯接處泄漏出來形成“霧霾”。三是膨脹干燥機模板蒸汽管多采用金屬軟管，更換模板時頻繁拆裝，管線因疲勞極易出現泄漏蒸汽。

　　根源找到了，攻關小組連忙“對癥抓藥”：針對筒體漏蒸汽問題，設備員提出，解決筒體裂紋最直接有效的方法就是采用焊接方式將其“縫”合，但焊接材料的選擇卻至關重要，一定要選擇與筒體材料性能接近的焊條，這樣才能保證焊接的質量。那么，與筒體連接的蒸汽管的問題怎么解決呢？攻關組經過多方比較，認為采用焊接法蘭連接的方案是首選。最后一個問題似乎頗為棘手，因為模板拆裝是日常生產過程中必不可少的，把金屬軟管更換為碳鋼管的確不切實際，但是工藝員大膽設想，嘗試通過優化日常工藝操作，平時生產中在保證產品質量情況下，關閉模板處的蒸汽，只在開車前投用蒸汽預熱模板，這樣定能解決模板軟管漏蒸汽的問題。

　　為了保證方案實施切實有效，攻關小組緊盯每一個項目的實施。在維修人員對膨脹機筒體裂紋進行焊接時，派出了安全員和設備員進行監督和指導，保證焊接過程的安全和質量。由于筒體和金屬管連接法蘭密封用的墊片是非標準件，之前沒有用過，攻關組的設備員專門加工了合適的金屬墊片，從而使蒸汽管和筒體法蘭連接密封效果更有保證。關閉模板處蒸汽后是否影響生產，工藝員反復試驗，驗證之前的設想是沒有問題的。

　　有志者事竟成，通過多措并舉，SBS裝置后處理的“霧霾”逐漸遁形。不但生產正常了，人員安全了，還在節能降耗方面取得了不小的成效。看著后處理一片“艷陽天”的景象，領導的心里的樂開了花，才由衷地說出了開頭的點贊之言。