2020年中國輪胎行業遭遇的五大貿易沖突

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　　2020年雖然有病毒的沖擊，但是競爭慘烈的商業社會并沒有變得佛系，在弱肉強食的輪胎圈里，這一年依然是貿易沖突不斷。關稅戰、雙反、制裁、反壟斷、專利侵權、低價傾銷，每天都在上演，這是一個爾虞我詐的商業圈子，也是一個你死我亡的戰場，這些都是游戲規則，想玩游戲你就要遵從規則。 　　1、美國再掀雙反大潮

　　今年5月，全球疫情肆虐，美國卻依然一臉認真地搞輪胎雙反。

　　美國時間2020年5月13日，美國鋼鐵工人聯合會(USW)宣布，已向商務部和國際貿易委員會提交了就來自韓國，臺灣，泰國和越南的所謂“傾銷和補貼”乘用車和輕型卡車輪胎提起反傾銷和反補貼稅申請。

　　隨著中國輪胎在海外建廠，一部分企業逐漸通過海外工廠繼續向美國輸送乘用車輪胎，卡客車輪胎。今年美國將雙反大棒揮向了泰國和越南，目標很明確，繼續對出口美國的廉價乘用車輪胎進行堵截。

　　眾所周知，中國的海外工廠主要集中在越南(賽輪、金宇、貴州輪胎)和泰國(中策、玲瓏、森麒麟、雙錢、浦林成山)。另外還有很多國內貼牌商在海外工廠進行貼牌生產然后出口到歐美國家。一旦美國針對越南和泰國的新雙反成行，將對中國輪胎企業乘用車輪胎出口美國市場形成新一輪的沖擊，抑或將徹底堵死中國乘用車輪胎赴美之路。

　　11月，美國商務部已經做出初步裁定，越南輪胎出口商和生產商確實從政府獲得補貼(包括幣值低估)，因此必須繳納反補貼稅。根據之前美國商務部公布的資料稱，進口自越南的乘用車輪胎的反補貼稅率約為6.23%至10.08%。

　　這一輪雙反終裁預計在明年3月，現在看來2021年全球輪胎市場也別想消停了。

　　2、美國對中國輪胎下死手

　　美國時間2020年11月3日，美國商務部決定，對進口自中國的乘用車輪胎征收5年雙反關稅之后，繼續征收高達87.99%的反傾銷稅。該決定是美國商務部對原始2015年訂單進行了“快速日落復審”之后做出的。

　　美國做出終裁的原因很簡單，他們認為一旦取消征稅，中國乘用車輪胎一定會卷土重來。數據顯示，美國自2015年8月對中國乘用車輪胎征收關稅以來，中國出口到美國市場的乘用車輪胎的數量急劇下降。2014年，輪胎進口量為6050萬條。但是到了2019年僅剩下340萬條，減少了將近94%，可以說中國乘用車輪胎已經基本退出美國市場。

　　3、“一帶一路”重要合作伙伴打擊中國輪胎

　　俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、吉爾吉斯斯坦和亞美尼亞，五國均是“一帶一路”建設的重要合作伙伴。但是這幾個國家組成的歐亞經濟聯盟卻在今年繼續對中國輪胎下手。

　　11月，歐亞經濟委員會開會審議決定針對中國卡客車輪胎的反傾銷措施延長至2021年8月。原本之前針對中國卡客車輪胎的反傾銷措施將在2020年12月17日結束，但是在規定的期限內，歐共體內部市場保護部收到了進行重復反傾銷調查的申請。

　　歐亞經濟委員會表示，從收到的申請文件中可以就繼續傾銷進口商品的可能性得出初步結論，并在終止反傾銷措施的情況下會對EAEU國家的經濟造成損害。基于對申請的審議結果，決定于2020年8月19日啟動了重新調查。考慮到反傾銷稅的到期日，并且考慮到必須在12個月內完成重復的反傾銷調查，因此決定將該措施延長至2021年8月18日。

　　稅繼續征收，調查正常進行，不出意外在明年8月，歐亞經濟委員會將決定繼續向進口自中國的卡客車輪胎征收反傾銷稅。

　　4、印度輪胎進口限制，特指中國輪胎

　　今年6月，印度政府決定對用于汽車、公共汽車、卡車和摩托車的某些新型充氣輪胎的進口施加限制措施，以此幫助促進印度國內輪胎制造業的發展。

　　印度汽車輪胎制造商協會(ATMA)公開表示：輪胎進口的限制將為印度國內輪胎生產的增長鋪平道路，同時加速出口，全面釋放創造就業的能力。不管不顧地進口輪胎一直印度輪胎產業的禍根，尤其是進口來自中國的輪胎。印度進口的大部分輪胎都來自中國，其中進口的子午線卡客車輪胎和子午線乘用車輪胎，中國的占了大約40%，而拖拉機輪胎就更厲害了，中國的進口量占總量的75%。

　　其實早在今年4月，就有來自印度的報道稱，印度政府正在考慮一項提案，將所有輪胎進口從目前的“免費”類別歸入“限制”類別。限制所有輪胎進口，尤其中國輪胎。而印度工會商務部在3月份啟動了印度各行業協會以及利益相關者的投入措施，以確保輪胎進口進入限制類別。印度多家輪胎制造商輪胎一直在對政府進行游說限制進口，尤其是針對中國輪胎，希望以此來控制中國進口輪胎的流入，特別是在替換輪胎市場。

　　5、撤出中國論調

　　今年4月，美國與日本正在鼓勵企業撤出中國的聲音再次響起，而且說的頭頭是道，甚至上升到了美國和日本的國策的范疇了。

　　當然了這樣的聲音一定會讓很多人聯想到駐扎在中國的美國和日本輪胎企業，他們在中國建設有大量工廠，每年生產大批輪胎向中國市場銷售，同時還會出口到其他國家。如果這些輪胎廠撤出中國市場，一定會對全球輪胎市場產生重大影響。

　　但是他們會從中國撤離，當然不會。它們來到中國，不是因為同情第三世界人民，來幫助我們改善生活水平來了，他們來中國是賺錢來了。

　　今年，中國在最短時間內控制住了疫情，輪胎廠全面恢復生產。這些外資輪胎廠再一次嘗到了在中國的甜頭。一家輪胎巨頭在今年表示，中國的輪胎廠產品供不應求，同時還得兼顧出口。

　　相信經過今年疫情大考，外國的輪胎企業更不想離開中國了，這里可是一個賺大錢的好地方。