日企要用新一代輪胎應對中國廠商挑戰

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 據《日本經濟新聞》11月9日報道，日本各大輪胎廠商正加緊推進新一代輪胎的量產與開發。住友橡膠工業計劃在2020年之前量產使用5年后仍能與新輪胎維持同等性能的新產品。橫濱橡膠開發出了夜間具有高可視性的“發光輪胎”。隨著以中國為首的新興廠商的崛起，輪胎不斷變為大眾化商品。日本各大輪胎廠商將充分發揮技術實力開發高附加值產品，以應對日漸激烈的市場競爭。

　　10月26日，住友橡膠的社長池田育嗣在東京車展開幕前舉行的記者會上就輪胎開發表示，“我們的目標是實現比現在更好的環保性和安全性”。

　　池田發布了設想未來汽車社會的技術展望“智能輪胎概念”。住友橡膠將在東京車展上展出可長期維持和新品相同性能的輪胎。據稱，這種輪胎即使行駛了2萬公里，仍能在濕滑路面等保持剎車性能不變。

　　住友橡膠通過采用模擬輪胎磨損程度的自主技術，制成了不懼磨損的輪胎花紋。另外，該公司還對橡膠進行分子分析，改善成分減緩老化。即使長期使用，仍能確保5年內性能良好。通常情況下，乘用車的輪胎推薦在行駛距離3-5萬公里后更換，即使行駛距離較短也建議3-5年更換一次。

　　橫濱橡膠將展出可反射后方車輛大燈光線的輪胎。這種輪胎在花紋部分安裝了可在暗處反射光線的細微玻璃珠。后方車輛上搭載的車載攝像頭可在夜間識別輪胎的反光，提高了可視性，有助于安全。

　　各家企業之所以加緊開發新一代輪胎，是因為新興廠商的崛起。除了美歐日的大型輪胎企業及韓國韓泰輪胎之外，近幾年來具備價格優勢的中國廠商的存在感日益提升。在乘用車、卡車、公交車用普通產品領域，技術差距越來越小，價格競爭不可避免。能否進一步提高技術實力使新興勢力望塵莫及，將成為日本輪胎企業成敗的關鍵。

　　另一方面，全球最大輪胎廠商日本普利司通10月26日公布，計劃投入300億日元在東京都小平市推進重建技術中心。除了設置創新中心，匯集各方研究人員開發新技術外，還將設置能短期內將開發思路轉化為現實成果的研究設施、使用數字模擬技術的評估設施。此外，還將設置測試中心等，在研發體制方面與新興廠商拉開差距。

　　在海外廠商方面，美國固特異將在東京車展上展出搭載人工智能的概念輪胎。德國大陸集團正在推進開發利用嵌入輪胎的傳感器測量磨損狀態等的技術。

　　自動駕駛汽車利用攝像頭和傳感器識別周邊狀況以確保安全。如果是能被攝像頭輕易識別的輪胎，則有望提高行車安全性。這些輪胎還可以互聯網汽車上得到應用，可以將安裝在輪胎上的傳感器獲得的信息與外部共享。