鄧祿普不是鄧祿普，固特異不是固特異，輪胎身世真復(fù)雜

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 伴隨人類(lèi)成長(zhǎng)一同進(jìn)化的輪胎，算是人類(lèi)最重要的發(fā)明

1.應(yīng)用了千年的硬質(zhì)輪子

我們的祖先在沒(méi)有叉車(chē)吊車(chē)的情況下，造出了一個(gè)個(gè)非常重的世界奇跡。比如金字塔，比如長(zhǎng)城。他們發(fā)現(xiàn)把圓滾滾的東西放在重物下面，比如圓木，就能讓大石頭推起來(lái)輕松不少。這些圓木慢慢變成了一根軸上的兩個(gè)石頭圓餅，然后再變成木頭輪子，并由此沿用了一兩千年。

可以想象，這種輪子的車(chē)坐起來(lái)是很不舒服的，所以一些車(chē)會(huì)為了減震，在木頭輪子外圈貼一層皮革。不過(guò)那是有錢(qián)人的選擇。更多的人，窮人，為了耐磨，會(huì)在外面套一層鐵皮。好在之前的馬車(chē)也不快，所以還能接受。

2.1888年充氣輪胎發(fā)明

快到19世紀(jì)的時(shí)候，隨著自行車(chē)啊汽車(chē)啊的發(fā)明，人們開(kāi)始追求出行速度了。當(dāng)速度起來(lái)之后，顛就是個(gè)不的忽視的問(wèn)題了。哪怕人忍得了，車(chē)可是會(huì)被顛散架的。于是就引出了鄧祿普和他兒子騎腳踏車(chē)的故事。

當(dāng)時(shí)很流行木頭硬質(zhì)輪子三輪腳踏車(chē)越野比賽。所以這比賽的本質(zhì)是比誰(shuí)的五臟六腑更耐顛。有個(gè)10歲小朋友就要去參加這么個(gè)殘忍的比賽。而他爹約翰鄧祿普，在澆花的時(shí)候靈機(jī)一動(dòng)，把水管裝滿(mǎn)水套在他兒子腳踏車(chē)輪子外圈做了個(gè)實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果非常好，他兒子像作弊一樣，從此所向披靡，得到無(wú)數(shù)冠軍。

在兒子到處作弊的同時(shí)，爹的充氣輪胎名聲遠(yuǎn)揚(yáng)。在1888年，鄧祿普申請(qǐng)了充氣輪胎的專(zhuān)利。隨后轉(zhuǎn)手將這個(gè)專(zhuān)利賣(mài)給了一個(gè)英國(guó)人。這個(gè)英國(guó)人用鄧祿普的名字作為它生產(chǎn)橡膠輪胎的公司名字。所以我們現(xiàn)在所熟知的鄧祿普品牌和鄧祿普本人關(guān)系不大。

自此有了胎之后，輪子終于成了輪胎。輪胎也在汽車(chē)界廣泛采用，汽車(chē)的性能更被人們所承認(rèn)。這也對(duì)輪胎的承載力和舒適性提出了更多的要求。于是輪胎在這一百多年的發(fā)展中不斷改良。

3.1839年硫化工藝發(fā)明

首先就是橡膠材料本身的性能強(qiáng)化。在1839年，固特異在山窮水盡時(shí)發(fā)明硫化工藝，讓橡膠不會(huì)一熱就融化一冷就又硬又脆。不過(guò)這個(gè)方法實(shí)在太好用太方便，抄襲的人眾多。固特異最終窮困潦倒地在維權(quán)中度過(guò)一生。所以現(xiàn)在的固特異輪胎和這位固特異本人也沒(méi)有什么關(guān)系。

4.1912年起橡膠不斷強(qiáng)化

人們發(fā)現(xiàn)在橡膠內(nèi)添加炭黑以后能讓橡膠強(qiáng)度變高。這也是輪胎普遍是黑色的一個(gè)主要原因。到今天，每條輪胎里除了炭黑還會(huì)加入無(wú)數(shù)種添加劑，比如硅、比如鋅。這些都是為了抓地力，靜音、耐磨這些性能服務(wù)。不過(guò)這都是后話了。

接下來(lái)的發(fā)展就非常快速了，為了提升抓地力，輪胎胎面從一條小水管起進(jìn)化，越來(lái)越寬，并有了花紋。

5.1928年起輪胎結(jié)構(gòu)不斷進(jìn)化

而為了提升輪胎的耐用性和承載力，1928年杜邦公司在輪胎內(nèi)摻入了人造絲簾布，輪胎不再只是純橡膠小水管了。然后在1930年，米其林兄弟發(fā)明了無(wú)內(nèi)胎輪胎，而在1946年，還是米其林，發(fā)明了鋼絲子午線輪胎，全方位的提升了輪胎的性能。

可以看到，輪胎與我們追求速度、追求舒適、追求安全的需求相輔相成，共同發(fā)展。最終逐漸進(jìn)化到今天這個(gè)復(fù)雜的地步。

6.現(xiàn)在的輪胎

所以今天，輪胎有各種各樣的胎寬、扁平比和大小可選。功能也可以根據(jù)不同人的需求，通過(guò)輪胎配方、花紋、參數(shù)、結(jié)構(gòu)等方面的不同，實(shí)現(xiàn)抓地力、操控反應(yīng)、排水性、舒適性等方面的差別。

輪胎不簡(jiǎn)單。