蜂巢實(shí)心自行車車胎，你見(jiàn)過(guò)嗎？(組圖)

發(fā)布時(shí)間：2016-07-15 11:33:18 人瀏覽來(lái)源：橡膠技術(shù)網(wǎng)

（原標(biāo)題：這種蜂巢實(shí)心自行車車胎，你見(jiàn)過(guò)嗎？(組圖)）

蜂巢實(shí)心車胎

普通充氣車胎

　　“新發(fā)現(xiàn)，和蜂窩煤一樣的車胎。”近日，有太原網(wǎng)友發(fā)布一條微博引起了大家的關(guān)注，太原市公共自行車有了“新品種”，充氣車胎換上了蜂巢樣式的實(shí)心車胎。有人吐槽，有人支持，也有不少人表示頭回聽(tīng)說(shuō)。它真是“新品種”嗎？到底是啥樣子？7月12日，記者走訪了太原市多個(gè)公共自行車存取點(diǎn)，尋找它的蹤跡。
　　當(dāng)日上午9時(shí)30分，剛過(guò)高峰期，公共自行車存取點(diǎn)的鎖樁里都停放著不少自行車。雙塔西街、并州東街、五一廣場(chǎng)，記者連續(xù)走訪5個(gè)存取點(diǎn)，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)車輛的車胎有啥不同。時(shí)不時(shí)有市民存取公共自行車，也都是“老面孔”。“蜂巢狀的車胎，那兒不就正好停著一輛，咱太原引進(jìn)的不多，外觀和普通車胎差別不大，所以注意到的人比較少。”在管理員王師傅的指引下，記者在并州路一個(gè)公共自行車點(diǎn)找到了一輛微博中所說(shuō)的公共自行車“新品種”。這種車胎比普通車胎顏色深，正面差別不明顯，俯身從側(cè)面觀察，發(fā)現(xiàn)車胎上有兩圈小拇指大小的圓形孔洞，車圈上沒(méi)有氣門芯。車輛僅前胎進(jìn)行更換，后胎仍為普通充氣車胎，藏在鎖樁中還真不容易發(fā)現(xiàn)。

　　為此，記者咨詢了太原公交自行車服務(wù)公司。一位工作人員介紹，蜂巢實(shí)心車胎并不是啥“新品種”，由于公共自行車使用頻率高，雖然特地采用加厚、加粗的防刺胎，但胎壓不足或者爆胎的情況仍非常多見(jiàn)，為緩解維修壓力，實(shí)心胎公共自行車從2013年開(kāi)始試行，目前太原市共有100輛前胎裝備實(shí)心胎的公共自行車投入使用。據(jù)使用調(diào)查顯示，實(shí)心胎的接受度較低，多數(shù)市民稱這類車輛騎行費(fèi)力、顛簸感強(qiáng)，所以并無(wú)大面積推廣計(jì)劃。
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　　蜂巢實(shí)心胎PK普通胎
　　記者體驗(yàn)：實(shí)心胎爬坡不占優(yōu)
　　記者扶著車把推出一輛蜂巢實(shí)心胎公共自行車，確實(shí)感覺(jué)比普通車胎的自行車要重一些，雙手捏了捏車胎，又在平地上壓了壓，沒(méi)什么彈性。推上馬路一蹬，有一種氣挺足的感覺(jué)。
　　沿著并州路的平坦道路騎行，覺(jué)得挺有勁兒，不用費(fèi)力踩腳踏板就能輕松提速。左轉(zhuǎn)到雙塔寺街，進(jìn)入爬坡道路就明顯感覺(jué)使不上勁兒。駛回平路就又感覺(jué)輕松了，沿途遇到減速帶，前胎震動(dòng)很明顯。

　　專業(yè)人員：兩種車胎各有利弊

　　工作人員介紹，公共自行車使用率高，啥路況都有可能遇到，常常會(huì)遇到胎壓不足或尖銳物刺入導(dǎo)致爆胎的問(wèn)題。但如果遇到使用高峰期，公共自行車用量緊張，市民沒(méi)得選擇，不得不使用胎壓不足或爆胎的車輛，這對(duì)自行車車胎和車圈都會(huì)產(chǎn)生不小的損耗。

　　實(shí)心胎的好處就是減緩充氣壓力，防止尖銳物體刺入車胎。

　　但相比普通車胎，實(shí)心胎的分量重，滾動(dòng)阻力較大，彈性較差，防震能力差，所以騎起來(lái)比較費(fèi)力，容易顛簸。而且實(shí)心胎比較軟，容易變形，夏季溫度高，容易被壓扁，輪胎接觸地面的表面積更大，增大阻力；冬季溫度低，車胎容易裂縫。

　　本報(bào)記者劉聰

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