中國輪胎標簽標簽分級標準將與6月發布

【橡膠技術網 - 行業資訊】

 　　5月12日，在中國橡膠工業協會于無錫舉辦的《輪胎標簽分級標準》審查會上，中橡協確定了中國輪胎標簽制度實施進度，《輪胎標簽分級標準》、《輪胎標簽管理規定》將于6月初定稿發布，輪胎標簽網上申報平臺也將同步開始試運行，10月份輪胎企業可以正式自愿申報中國輪胎標簽分級。

　　“結束輪胎市場低價競爭的亂象，必須設定標準，早日實施輪胎標簽制度是我們的共同愿望。”中國橡膠工業協會副會長兼秘書長徐文英表示，為推動中國綠色輪胎產業化，適應國內外消費者選購的需求，以標簽形式標明輪胎的性能等級已成為必然趨勢。《輪胎標簽分級標準》的編制原則是，規范國內輪胎性能指標，淘汰一些性能不達標的輪胎產品和落后產能，提高產業集中度，促進市場良性競爭，實現產品結構調整及企業轉型升級。同時，對輪胎性能提出更高要求，全面提高產品檔次和市場競爭力，促進技術創新，增強品牌效應，提高企業競爭力。

　　中橡協輪胎專家組組長、雙錢集團股份有限公司總工程師錢瑞瑾介紹，《輪胎標簽分級標準》適用于在中國替換市場銷售的，原設計安裝在公路及城市道路上行駛的車輛上的新充氣子午線輪胎（不包括翻新輪胎、工業機械輪胎、T型臨時使用的備用輪胎等）。鑒于目前國內各類法律法規還不夠健全，企業對法律的認識和自覺執行的水平參差不齊，該標準的實施方法是，在國內可考慮采用歐洲完全的自我聲明形式，也可考慮采用由政府授權的專業機構按標準實施認證，根據認證結果自愿聲明的方法（或完全自我聲明，認證機構實施監督抽查）。

　　關于測試輪胎的選擇問題，《輪胎標簽分級標準》編制說明中指出，無論是歐盟ECE認證或美國SmartWay認證，都是以花紋作為產品系列區分，同花紋系列中應該規定測試規格，測試規格應能夠代表該花紋系列所有產品的測試結果，這樣可以很大程度上節約輪胎企業的測試費用及測試周期。在行業協會或消費者委托的有資質的實驗室或試驗場抽胎檢測時，輪胎測試規格的選擇可以參照歐盟關于R117技術公告中規定的“WorseCase”輪胎的選胎原則，即按規定選擇的測試規格達到某一等級，則可以認為所有該花紋產品都達到該等級。

　　此外，編制說明還指出，輪胎標簽的技術指標在項目上應和歐盟現行內容保持一致，即應包括輪胎滾動阻力、噪聲和濕滑性能，其中噪聲性能推遲實施。試驗方法也建議等同或等效采用歐盟技術標準（現行國標基本均為等同或等效采用）。該3項指標具有一定的關聯性，單獨考慮某一單項指標可能會造成對某些指標的過度追求并犧牲其他重要性能。該3項性能指標的測試驗證方法已經過大量試驗和驗證，并形成完整的、被廣泛認可和認同。

　　《輪胎標簽管理規定》則對標簽的申請、審核、張貼及監督做了詳細規定。與會代表一致認為，《輪胎標簽分級標準》的有序實施，必須配套有效、公平和公正的監督。為此，《輪胎標簽管理規定》要求：每年定期由中國橡膠工業協會組織對標簽申請企業的產品進行監督，從市場隨機抽取輪胎委托有第三方資質的實驗室或試驗場進行檢測，并由中橡協予以公布。一旦查實企業貼標簽輪胎與輪胎標簽內容不符，申請企業可在半個月內申請復檢；如測試結果與標簽內容不符合，則取消該花紋系列輪胎標簽資格。

　　工信部原材料司石化處調研員韓敬友表示，“十三五”時期是我國輪胎工業由世界大國向強國邁進的關鍵時期，工信部在石油和化工行業“十三五”規劃中對橡膠行業提出了5項任務：一是發展航空子午胎、綠色轎車輪胎等高端產品及低滾動阻力炭黑等配套原材料；二是適時推廣濕法煉膠及充氮高溫硫化等節能工藝；三是研究制定輪胎標簽制度；四是鼓勵建設輪胎試驗場；五是實施品牌戰略，培育一批國際認可的知名品牌。其中，輪胎標簽制度是最關鍵的一項任務，是評價綠色輪胎和打造知名品牌的基礎。中橡協此次編制完成《輪胎標簽分級標準》，為中國輪胎標簽制度的實施創造了良好的條件。他對中橡協在配合工信部推進綠色輪胎產業化和輪胎標簽制度中所作的大量工作表示感謝。

　　全國人大代表、中國輪胎標簽法議案提起人，軟控股份有限公司董事長袁仲雪認為，目前越來越多的國家都推出了輪胎標簽法并大力發展綠色輪胎，中國作為世界輪胎制造大國，如果再不盡快推出標簽法規，則與大國的地位不符。實施輪胎標簽制度，是市場和消費者的需求，是與國際接軌，更是行業轉型升級的需要。任何一項新標準或法規出臺，一開始都不可能十全十美，必須在實施中不斷完善。因此，他提出：一是盡早推出輪胎標簽制度，在實踐中完善；二是中國是后來者，不必標新立異，可先采用拿來主義，按照國際影響力大的標準實行；三是在實施中監督非常重要，要堅持公平、公正，協會需要做大量工作。

　　中橡協技術經濟委員會主任朱紅表示，將根據與會代表的討論意見盡快修改輪胎標簽分級標準和管理辦法，同時對標準修改及發布各個時間節點進行了說明：6月10日左右，輪胎標簽網上申報平臺試運行，屆時部分企業可先行自愿申報；6月15日，在青島舉辦的第二屆綠色輪胎安全周上進行宣貫；10月份輪胎企業可以正式自愿申報中國輪胎標簽分級。同時，希望在2019年國家對輪胎標簽法正式立法。

　　徐文英最后表示，自2012年開始，中國橡膠工業協會受工信部委托開展綠色輪胎產業化研究。4年來，中橡協組織行業重點企業及技術專家，一步一個腳印，扎扎實實開展工作，完成了《綠色輪胎產業發展研究》，制定并發布了中國首部《綠色輪胎技術規范》，完成了《輪胎標簽制度研究》課題，到現在進行最后的《輪胎標簽分級標準》審查。期間工信部始終不渝地給與支持，參與的行業專家付出了大量的辛苦勞動，到現在瓜熟蒂落。

　　她說，隨著輪胎分級標準的建立，企業將加大綠色輪胎的投入，綠色輪胎的市場份額將不斷增加。行業將以綠色輪胎產業化為契機，全面推進工業節能、環保和清潔生產的步伐，引導全行業推進綠色生產、綠色產品，提高行業科學發展的水平，實現產業升級。