輪胎行業(yè)研究領(lǐng)域四大新工藝盤點(diǎn)

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 　　煉膠工藝實(shí)現(xiàn)低溫連續(xù)混煉

　　在傳統(tǒng)的輪胎制造工藝中，橡膠混煉都是在較高溫度下分段進(jìn)行的。在高溫狀態(tài)下，許多化學(xué)原料會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生的氣體和氣味不利于人體健康和環(huán)境保護(hù)，而低溫連續(xù)混煉就不會產(chǎn)生這種現(xiàn)象，并且提高了生產(chǎn)效率，降低了能源消耗。

　　低溫連續(xù)混煉技術(shù)是集冷態(tài)碎膠、自動稱量、一次法煉膠于一體的混煉工藝技術(shù)，一般采用“密煉機(jī)加6-8臺開煉機(jī)”配置形式的一次法煉膠工藝，將原有傳統(tǒng)的母煉加終煉工藝過程改為母煉到終煉一次完成。

　　膠料通過密煉機(jī)高溫混煉后，先經(jīng)過第一臺開煉機(jī)冷卻，再通過中央輸送系統(tǒng)對稱地分配到周圍多個(gè)開煉機(jī)上進(jìn)行連續(xù)低溫混煉，制得終煉膠，全過程實(shí)現(xiàn)自動控制。

　　低溫一次法連續(xù)混煉工藝減少了膠料中間傳遞環(huán)節(jié)，節(jié)約了混煉時(shí)間，使原材料轉(zhuǎn)化為混煉膠的時(shí)間由原來的12小時(shí)縮短為30分鐘，降低了企業(yè)原材料占用成本。

　　由于只有一次密煉機(jī)高溫混煉，膠料大部分時(shí)間在開煉機(jī)上低溫混煉，降低了能耗，同時(shí)，低溫混煉有利于改善炭黑分散，可以提高膠料的物理機(jī)械性能。

　　半成品部件實(shí)現(xiàn)多機(jī)頭復(fù)合擠出

　　為了提高生產(chǎn)效率，半成品部件的擠出由目前的兩復(fù)合或三復(fù)合，變成四復(fù)合甚至五復(fù)合，該技術(shù)可以將不同性能的膠料在生產(chǎn)過程中合理使用，從而極大地降低生產(chǎn)成本，提高半成品質(zhì)量，保證設(shè)計(jì)精度，滿足高性能輪胎的制造需求。

　　胎體和帶束層簾布壓延時(shí)進(jìn)行半硫化

　　胎體和帶束層半成品的質(zhì)量對輪胎的質(zhì)量和性能都有較大的影響。為了保證生產(chǎn)過程中簾線不變形，在壓延時(shí)進(jìn)行半硫化。

　　該技術(shù)既可以減少膠料消耗，又可以改善輪胎的動平衡均勻性，提高外觀合格率。

　　玲瓏集團(tuán)在新建的1200萬條/年高性能半鋼子午胎項(xiàng)目中，對半成品部件采用了電子輻射預(yù)硫化技術(shù)。

　　經(jīng)過試驗(yàn)證明，使用該技術(shù)可以使胎體重量降低1.5%，僅此一項(xiàng)，每年可節(jié)約膠料540余噸，創(chuàng)效益2000多萬元。

　　此項(xiàng)技術(shù)如果在全行業(yè)推廣使用，預(yù)計(jì)山東省輪胎行業(yè)每年節(jié)約成本約2億元，經(jīng)濟(jì)和社會效益都非常可觀。

　　高溫充氮硫化工藝

　　無論是轎車子午線輪胎、全鋼載重子午線輪胎，還是工程機(jī)械子午線輪胎，其硫化工藝都將逐步采用充氮硫化工藝，以提高生產(chǎn)效率和降低能源消耗。

　　隨著該工藝技術(shù)的應(yīng)用成熟，能耗可降低30%以上，生產(chǎn)成本下降15%-20%.