米其林2014年輪胎市場銷售報告

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 自二季度出現的市場放緩跡象延續至三季度：

　　歐洲需求疲軟，尤其是卡客車輪胎。
除中國以外，其他新市場的原配胎需求均出現萎縮。
北美地區持續實現穩健增長。
銷量在同比增長1%，反映了：
米其林品牌在轎車、輕卡和卡客車輪胎業務穩健的市場份額。
工程機械胎和基建輪胎原配胎業務的增長緩和了采礦設備輪胎庫存持續縮減帶來的影響。
　　價格組合影響為負2%：
在原材料成本下滑時期合同價格指數條款的實施和價格重新定位。
持續執行高端戰略帶來的有利價格組合影響。 
9個月內，貨幣效應帶來了不利的影響，但在9月份轉為有利。
　　全年展望
在彌漫著經濟不確定性和地緣政治危機的全球環境下，北美和中國市場的轎車、輕卡和卡客車輪胎需求仍保持活躍，而歐洲則保持穩定。除中國以外，其他新興市場均出現放緩跡象，原配胎市場尤為明顯，這一趨勢預計將會延續，而轎車和輕卡輪胎市場的替換胎需求將保持強勁，卡客車替換輪胎需求則會小幅下滑。
鑒于這種環境，米其林根據市場趨勢下調銷量增長預期，預計全年增長在1%至2%之間。全年特種輪胎銷量將與2013年持平，礦業設備輪胎第四季度將會實現同比增長。
在第四季度中，米其林預計將會調整其成本管理流程，以應對市場條件變化，同時能夠享受更為有利的貨幣環境。米其林的競爭力計劃已幫助公司在過去九個月期間實現1.69億歐元的成本節約，佐證了該計劃的工業效率。集團確認了按固定匯率計算實現扣除非經常性項目前的營業收入增長的目標。
米其林也確認了實現11%以上已投資資本回報率和產生超過5億歐元結構性自由現金流的目標。2014年資本支出計劃仍保持在20億歐元左右，2015年和2016年將會向下調整。

米其林凈銷售額

1工程機械輪胎、農用輪胎、兩輪車輪胎和飛機輪胎；米其林旅游合作伙伴產品和米其林生活方式產品。

　　市場回顧
　　轎車及輕卡輪胎

轎車及輕卡輪胎銷售數量

*包括俄羅斯和土耳其

　　原配胎
　　第三季度期間，歐洲原配胎市場放緩至停滯狀態，反映了量產汽車制造商更為嚴格的庫存管理和產量削減。在東歐，地緣政治困局導致前九個月需求下滑8%，第三季度需求下滑達13%。
在購車需求的帶動下，北美市場依然活躍，前九個月期間增長5%。
在亞洲（不包括印度），總體需求增長6%，中國市場前九個月的增長達到10%。日本市場雖然前九個月增長達到5%，但是受4月1日上調增值稅影響，開始顯現疲軟跡象。東南亞需求萎縮8%，反映了受泰國政局影響車輛庫存仍然高企的事實。
在南美，需求大幅下挫18%，巴西收緊信貸發放且消費者信心也有所下滑，阿根廷則通過了新的經濟和稅收措施。
　　替換胎
　　歐洲市場前九個月總體增長3%。在冬季胎快速增長8%的帶動下，西歐需求小幅增長1%。相比在2013年三季度出現的大幅下滑，今年三季度東歐市場表現平穩。
由于燃油價格仍處于可承受范圍并且消費者信心與經濟表現同步好轉，北美市場需求依然強勁，實現5%的增長。該市場也由亞洲輪胎進口增加和加拿大冬季胎市場急劇增長帶動。
在亞洲（不包括印度），市場前九個月總體增長5%。三季度中國需求增長5%，雖然經銷商采取了更為保守的庫存管理政策，但前九個月的總體增長仍達到7%。在第一季度應消費者在增值稅上調之前進行搶購而帶動增長之后，日本市場冬季胎銷售額大幅好轉，前九個月增長4%。盡管印尼消費者在大選前出現猶豫不決的跡象，東南亞增長仍保持穩定（截止9月底增長4%）。
南美市場繼續擴張，前九個月增長5%，進口胎銷售額則出現下滑。

　　卡客車輪胎

卡客車輪胎數量

*僅計算子午線輪胎市場；**包括俄羅斯和土耳其

　　原配胎
在疲軟的經濟環境下，歐洲市場前九個月萎縮8%，西歐市場小幅下滑1%，而東歐則大幅下降35%。
北美市場繼續實現強勁增長，在掛車銷售好轉（尤其是8類重卡的銷量急劇增長）的帶動下，前九個月增幅達到12%。
九個月期間，亞洲（不包括印度）子午線胎和斜交輪胎需求總體增長2%。中國增長達到4%，反映了趕在新排放標準出臺之前一波搶購浪潮過后出現的放緩。受泰國政治局勢影響造成的產量削減導致東南亞需求下滑25%。
在不太活躍的南美經濟方面，自2013年種植業對重卡的需求快速增長后，需求開始急劇下降，前九個月下降幅度達到17%，而第三季度則達到27%。
替換胎
前九個月歐洲替換胎市場增長3%，仍遠低于2007年水平。盡管中歐地區亞洲輪胎進口增長較快，但在7月和8月期間呈現明顯下滑趨勢之后，西歐總體需求在第三季度仍下滑5%。盡管第三季度萎縮6%，但東歐需求在前九個月基本穩定。 
由于貨運需求穩步提升和燃油價格下滑，北美市場繼續擴張，前九個月增長9%，達到經濟衰退前的水平。
亞洲市場（不包括印度）前9個月增長3%，但整個地區的需求趨勢并不均衡。中國市場仍在增長（截止9月底增長3%），盡管如此，貨運需求仍在放緩。日本市場仍呈現穩健的上行趨勢，在前9個月期間增長13%，并未受到增值稅上調之前的搶購風潮影響。由于印尼市場活躍的需求抵消了泰國市場的萎縮，東南亞市場前9個月增長1%。
前9個月期間南美需求下滑3%，但是各國增速因本土經濟和商業環境不同而所有差異。
　　特種輪胎
　　工程機械輪胎：自2013年第四季度以來，由于礦業公司穩步削減輪胎庫存，礦業機械輪胎市場同比呈現下滑趨勢。例如鐵和煤炭等礦產商品的價格下滑趨勢對采礦業務產生了影響。
自年初以來，成熟地區的原配胎市場自2013年原配胎庫存削減以來出現反彈。
由于經銷商庫存同比削減，成熟市場的基礎設施和采石場輪胎需求有所增長，但是新興市場的需求有所下滑。
　農用胎： 在全球原配胎需求方面，受近年來農機替換胎銷量旺盛和美國農業稅收優惠削減影響，成熟市場前九個月的需求出現下滑。
在替換胎市場方面，歐洲需求在上半年實現增長之后，在第三季度出現下滑，而北美地區前九個月呈現下降趨勢。
兩輪車輪胎：盡管第三季度出現疲軟跡象，但歐洲摩托車市場前九個月實現增長，北美地區則出現下滑。
飛機輪胎：民航輪胎需求出現增長。
　米其林凈銷售額
合并凈銷售額

合并凈銷售額

*噸

　　2014年前九個月的凈銷售額總計為145.58億歐元，同比下滑4.7%，原因如下：
銷量在此期間增長1%，其中米其林品牌在轎車、輕卡和卡客車輪胎業務的市場份額保持穩定，工程機械胎和基建輪胎原配胎業務實現增長，而采礦設備輪胎庫存則持續縮減。
前九個月期間，價格組合效應的影響為負1.9%，主要體現了價格下調的影響（3.97億歐元的負面影響），其中約45%來自于應用原材料合同價格指數條款產生的調整。米其林品牌高端戰略的成功在前九個月帶來1.13億歐元的有利價格組合影響。
在此期間，貨幣效應影響為負3.2%，其中三季度為負0.6%，反映了歐元的增值（尤其是對美元、巴西雷亞爾、加元和阿根廷比索）。隨著歐元兌美元匯率下跌，該效應影響在9月份轉為正。

各業務部門凈銷售額
轎車及輕卡輪胎和相關分銷業務
鑒于不利的3%貨幣效應，轎車及輕卡輪胎及相關分銷業務的凈銷售額為77.59億歐元，相比2013年前九個月的80.23億歐元下滑3.3%。
由于米其林品牌銷售額增長3%，其他品牌銷售額在第三季度保持平穩，轎車及輕卡輪胎銷量在同期增長2%。 
原配胎業務應用合同價格指數條款進行的價格調整和替換胎業務的重新定位。 
在米其林品牌高端轎車及輕卡輪胎銷售額增長12%的帶動下，價格組合效應仍然有利。

　卡車輪胎和相關分銷業務
卡車輪胎和相關分銷業務前九個月凈銷售額為45.03億歐元，較去年同期的47.81億歐元下滑5.8%。這反映了：
銷量增長1%，這來自于公司優先專注于改善卡客車輪胎業務的利潤率。
除原配胎業務合同價格指數條款影響以外，替換胎價格保持堅挺。
不利的貨幣效應使報告凈銷售額下降4%左右。
　　特種輪胎業務
2014年前九個月特種輪胎業務凈銷售額為22.96億歐元，相比之下去年同期為24.78億歐元。除了根據同價格指數條款進行的價格調整和3%的不利貨幣效應影響以外，這一下滑由銷量的下降導致，其中第一季度銷量增長1%，第二季度和第三季度分別下滑5%，在此期間總體下滑2%。在全年方面，預計將與2013年持平。
工程機械胎：受銷量下滑和原材料價格指數條款與貨幣效應的不利影響拖累，凈銷售額有所下降。原配胎和基礎設施業務的銷量有所上漲。
農用胎：由于成熟和新興市場的銷量增長幾乎抵消了應用原材料價格指數條款和不利的貨幣效應產生的影響，凈銷售額在此期間小幅下滑。
兩輪車輪胎：由于成熟和增長地區的銷量增長足以抵消不利的貨幣效應，凈銷售額有所提高。
飛機輪胎：銷量的增長和市場轉向子午線輪胎的趨勢帶動了凈銷售額的增長。