丁苯橡膠前景仍堪憂

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 　　2014年下半年以來，丁苯橡膠市場一直處于跌跌不休的勢態(tài)，進入今年2月，受原料暴漲拉動，市場終于守得云開見月明，迎來一波久違的上漲行情，截止4月28日，丁苯橡膠1502及丁苯橡膠1712分別已上漲17.4%和16.5%。但仔細想來，我們會發(fā)現(xiàn)短期的成本推動可能僅是曇花一現(xiàn)，市場供過于求的供需格局仍將是丁苯橡膠市場的長期主要矛盾，其前景令人擔憂。

　　丁苯橡膠市場本輪上漲行情主要是基于原料丁二烯的迅速走高。4月亞洲裂解裝置集中停車檢修，加之韓國樂天100萬噸/年裂解裝置決定改用LPG作為原料，市場供應進一步緊縮。國內供應量更是捉襟見肘，大慶石化17.5萬噸/年裝置、獨山子石化13萬噸/年裝置及北京燕山石化6萬噸/年等裝置的停車使得貿易商持貨有限，價格大幅走高。丁二烯作為生產(chǎn)丁苯橡膠的主要原料，其所占成分超過70%，成本的大幅飆升給予了丁苯橡膠反彈的契機。

　　雖然成本走高利好市場，但供應過剩仍然是丁苯橡膠行業(yè)的一大困擾。據(jù)統(tǒng)計，截止2014年底，我國丁苯橡膠總產(chǎn)能約為187萬噸，表觀消費量約為160萬噸，產(chǎn)能已經(jīng)過剩。2015年，又將有40萬噸新增產(chǎn)能上馬，在需求較為低迷的2015年，產(chǎn)能過剩問題的日益凸顯無疑將成為丁苯橡膠市場矛盾的催化劑。

　　反觀需求面，2014年以來，我國輪胎市場腹背受敵。首先是國內市場，在經(jīng)歷了前幾年的高增長時代后，2014年開始我國輪胎下游汽車行業(yè)回歸理性。據(jù)統(tǒng)計，2014年中國汽車行業(yè)銷量達到2349.19萬輛，但增速已由2013年的13.87%回落至6.86%。市場內需不足，使得眾多輪胎企業(yè)將目光轉向出口，然而，輪胎出口企業(yè)同樣不好過。2014年6月，美國對中國乘用車及輕卡輪胎啟動的“雙反”調查，2015年初發(fā)表的反傾銷初裁結果認定中國輸美輪胎產(chǎn)品存在傾銷行為，佳通和賽輪兩家企業(yè)分別獲得19.1%和36.26%的稅率，其余企業(yè)將追溯至初裁前90天征收反傾銷稅。本次雙反調查裁定結果一旦實施，無疑將意味著美國對中國產(chǎn)輪胎基本關閉了大門。禍不單行，2014年俄羅斯盧布大幅跳水，截止至今年初，俄羅斯貨幣盧布已貶值約50%，跌幅之劇烈引人注目。盧布的貶值殃及我國輪胎出口，眾多進入俄羅斯市場的中國企業(yè)利潤大幅縮水，加之2014年哈白俄同盟反傾銷調查的啟動，使得不少中國輪胎企業(yè)減少了對俄出口的業(yè)務份額，有的甚至停止了出口。內外受阻，輪胎市場苦不堪言，需求難以向好，可謂是從根本上抑制了丁苯橡膠市場的良性發(fā)展。

　　此外，相關產(chǎn)品天然橡膠的弱勢同樣給丁苯橡膠市場形成拖曳。2014年以來，天然橡膠一直處于震蕩下滑勢態(tài)，以1號標準膠為例，其價格由2014年初的17500元/噸跌至12400元/噸，跌幅達29.1%。由于輪胎生產(chǎn)配方比例具有靈活性，在天然橡膠相對低位的情況下，輪胎生產(chǎn)商往往選擇使用更為優(yōu)質的天膠作為原料，這將進一步壓低丁苯橡膠的需求量。

　　總體來看，2015年丁苯橡膠市場仍將接受供需矛盾的考驗，雖可能因原料調漲或因停車等原因造成的短期供應偏緊而拉高報價，但在下游低迷的拖累下，丁苯橡膠市場的前景仍不被看好。